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俄军官回应美拟援乌\

吴佳怡回复于正

20251110

李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线,。,。,。虽然多งง คค,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定°꒰'ꀾ'꒱°期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,,,,;与高加索地区•ᴗ•三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保· ᴥ ·障顶εïз级航司的能力,会产生示范效应。•ᴥ•国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。
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阿拉木图人口近งง คค200万人,ʕ·͡ˑ·ཻʔ民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木/****/齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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以西安咸阳机ง ง场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国•ᴗ•内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排· ᴥ ·在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因,。,。,。素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线•ᴥ•枢纽用宽体机飞国际线งง คค,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成· ᴥ ·,,,;都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距•ᴗ•离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”